De auto van de zaak wordt vanaf 2027 een werkgeversprobleem

Tot nu toe was de auto van de zaak vooral iets tussen de werknemer en de Belastingdienst. De werknemer krijgt bijtelling, de werkgever verwerkt die netjes in de loonstrook en daarmee is het klaar. Vanaf 1 januari 2027 komt daar een rekening voor de werkgever bij, en die is niet klein.

Wat er precies verandert

Stelt u vanaf 2027 een personenauto op benzine, diesel of hybride ter beschikking aan een werknemer, en mag die auto ook privé gebruikt worden, dan betaalt u als werkgever daar bovenop 12% van de cataloguswaarde per jaar. Dat heet een pseudo-eindheffing. Voor een auto ouder dan 25 jaar wordt gerekend met de marktwaarde in plaats van de cataloguswaarde.

De heffing komt náást de bijtelling van de werknemer. Die blijft gewoon bestaan. En u mag de heffing niet doorbelasten aan de werknemer, ook niet via een hogere eigen bijdrage. Dat staat expliciet in de wet.

Volledig elektrische auto's en waterstofauto's vallen er buiten. Bestelauto's (grijs kenteken), motoren en vrachtwagens ook.

Het punt waar iedereen zich op verkijkt: woon-werkverkeer

Voor de bijtelling geldt al jaren dat woon-werkverkeer zakelijk is. Wie de auto verder niet privé gebruikt en dat kan aantonen met een rittenregistratie, heeft geen bijtelling. Veel werkgevers denken daarom dat de nieuwe heffing hen niet raakt: "Mijn mensen rijden alleen naar het werk en naar klanten."

Voor de pseudo-eindheffing geldt dat niet. Woon-werkverkeer telt hier wél als privégebruik. De 500-kilometergrens uit de bijtelling bestaat hier ook niet. Alleen een auto die aantoonbaar helemaal niet mee naar huis gaat en uitsluitend zakelijk wordt ingezet, blijft buiten de heffing. In de praktijk betekent dat een sluitende rittenregistratie én aantoonbaar toezicht daarop.

Ik verwacht dat dit de meeste discussies gaat opleveren. Een monteur die de bus meeneemt is geen probleem (bestelauto). Een vertegenwoordiger die met zijn dieselauto naar huis rijdt en van huis naar de eerste klant vertrekt, is dat wel.

Voor wie geldt dit?

Voor iedere werkgever die loonheffing afdraagt, dus ook voor de bv met één werknemer: de dga zelf. Een dga die in 2027 een nieuwe fossiele auto op de zaak zet, betaalt de heffing gewoon. Een eenmanszaak betaalt niets over de eigen auto, maar wel over de auto's van eventuele werknemers.

Overgangsrecht: waarom december 2026 een belangrijke maand wordt

Auto's die vóór 1 januari 2027 voor het eerst aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, vallen onder overgangsrecht. Daarvoor betaalt u volgens de huidige wet pas vanaf 17 september 2030. Het kabinet heeft in juni aangekondigd die datum op te schuiven naar 1 januari 2031; dat moet nog door het parlement.

Het gaat om het moment van eerste terbeschikkingstelling door uw bedrijf, niet om de datum van het kenteken of het leasecontract. Een auto die u in december 2026 aan een medewerker geeft, valt eronder. Dezelfde auto die op 5 januari 2027 voor het eerst wordt uitgegeven, niet.

Het overgangsrecht zit aan uw loonheffingennummer vast. Neemt een werknemer zijn auto mee naar een andere werkgever, of gaat hij binnen een concern over naar een andere bv met een eigen loonheffingennummer, dan vervalt het. Bij een fusie of overname blijft het juist wél behouden. Wisselt de auto binnen uw bedrijf van berijder, dan blijft het overgangsrecht ook staan. Hij mag er zelfs tussendoor een tijd ongebruikt staan.

Wie dus nog twijfelt over een leasecontract voor een fossiele auto: de laatste kans om zonder heffing te rijden is een terbeschikkingstelling in 2026. Of dat verstandig is hangt van uw situatie af, maar het is goed om te weten dat de datum hard is.

Wat het kabinet in juni heeft toegezegd

Na een brandbrief van twintig branche- en werkgeversorganisaties heeft de staatssecretaris op 22 juni 2026 een aantal versoepelingen aangekondigd. Die zijn nog niet in de wet verwerkt; dat gebeurt naar verwachting in het Belastingplan 2027 dat op 15 september wordt ingediend.

Vervangend vervoer bij schade, onderhoud, reparatie of een bandenwissel wordt voor maximaal veertien aaneengesloten dagen uitgezonderd. Daarnaast komt er tot 2031 één periode per jaar van maximaal zeven dagen waarin u een fossiele auto tijdelijk mag inzetten zonder heffing, bijvoorbeeld een huurauto. Lesauto's van rijscholen worden vrijgesteld. En het overgangsrecht wordt, zoals gezegd, verlengd tot 1 januari 2031.

Waar geen oplossing voor komt: voorloopauto's die langer dan een week worden gebruikt, en demo-auto's bij dealers. Een motie daarover heeft het in juli niet gehaald.

Hoe het in de loonaangifte gaat

De heffing wordt per maand berekend. Is de auto in een maand ook maar één dag voor privégebruik beschikbaar, dan telt de hele maand. Afrekenen mag op twee manieren: maandelijks meelopen in de loonaangifte, of in één keer achteraf, uiterlijk in de aangifte over het tweede tijdvak van het volgende jaar. Voor 2027 is dat bij maandaangifte dus uiterlijk de aangifte over februari 2028.

Wij adviseren maandelijks af te dragen. Het bedrag zit dan in de periode waar het hoort, u houdt zicht op de kosten en er komt in het voorjaar geen verrassing van een paar duizend euro per auto.

Wat u nu kunt doen

Loop uw wagenpark door en noteer per auto: brandstof, cataloguswaarde, datum eerste terbeschikkingstelling en of de auto mee naar huis gaat. Dat lijstje bepaalt of u vanaf 2027 iets betaalt en hoeveel. Bekijk daarna uw autoregeling en leasebeleid. Veel werkgevers kiezen er nu voor om nieuwe leaseauto's alleen nog elektrisch aan te bieden, of om over te stappen op een mobiliteitsbudget. Of dat voor u werkt hangt van het soort werk af; met een aanhanger en een bouwplaats zonder laadpaal is elektrisch niet altijd realistisch.

Hebt u vragen over een specifieke auto of berijder? Bel of app uw consultant. Dit soort vragen kunnen we meestal binnen een dag beantwoorden, en het is beter om dat vóór januari te doen dan bij de jaarafsluiting van 2027.

Michiel Mascini, vestiging Amsterdam · geschreven op 2 september 2026